Als am 1. April 1928 Motorräder mit bis zu 200 cm³ steuerfrei wurden, erlebte die Branche einen Aufwind. Auch Zündapp profitierte davon, nicht zuletzt vom neu herausgebrachten Modell Z 200 mit einem 4,5 PS leistenden 200 cm³ Zweitakter, der als erstes Zündapp-Modell mit Aluminiumkolben ausgerüstet war. Das Modell gab es zuerst mit eckigem Stecktank und kurz darauf parallel mit rundem, gegen Ende der Bauzeit ersetzte man den Stecktank durch einen hochmodernem Satteltank. 1928 kam ebenfalls die Z 300 mit erst 8, dann 9 PS heraus, sie hatte einen Stahlprofilrahmen der von Zündapp als unverwüstlich beworben wurde. Die 300er hatte außerdem einen größeren Tank, beide Maschinen gab es ab der runden Stecktank-Version in einer Luxus-Version mit Beleuchtung (Fenag oder Bosch Zündlichtanlage), Tacho und einer geänderten Auspuffanlage mit Aluminium-Mittelschalldämpfer. Alle Standard-Versionen konnten ebenfalls mit Fenag- bzw. Bosch-Zündlichtanlage nachgerüstet werden (das Nachrüst-Set bestand aus einem Trommelscheinwerfer, Batteriehalter, Rücklicht und Zündlichtmagnet).

Z200 1928 mit eckigem Stecktank	Z200 1929 mit runden Stecktank	Z200 1929 mit Satteltank
Farben: schwarz, Streifen weiß/gold	Farben: schwarz, Streifen weiß/gold beige, Streifen blau	Farben: beige, Streifen Tank grün
Z300 1928 mit eckigem Stecktank	Z300 1929 mit rundem Stecktank	Z300 1929 mit Satteltank
Farben: schwarz, Streifen weiß/gold	Farben: schwarz, Streifen weiß/gold beige, Streifen blau	Farben: beige, Streifen Tank blau

     
eine wunderschöne Z 200 mit eckigem Stecktank und nachgerüsteter Beleuchtungsanlage im Originalzustand

Z 200 beige mit blauen Streifen

Z200 beige mit grünen Streifen

Z 300 beige mit blauen Streifen